Jednoduchá obsluha, stabilita a energetická-účinnosť: Všestranná{1}}cesta žeriavu XCMG XCT130G8-1
Je široký len 2,8 metra, no napriek tomu si trúfa na úlohy vážiace stovky ton. Jedna z jeho palivových nádrží vydrží aj pol mesiaca, no spotrebuje menej paliva ako 50-tonové plavidlo. Skúsení pracovníci, ktorí sú v tomto odvetví viac ako desať rokov, prešli od skepticizmu k úplnému presvedčeniu, pričom im chýbala iba jedna praktická operácia.
Xugong XCT130G8-1, štvornápravový 130-tonový žeriav, ktorý vďaka svojej sile „prežil“ v zložitých pracovných podmienkach, teraz píše svoj vlastný príbeh na mnohých neočakávaných miestach.
„Silák“ v preplnenom nákladisku
"Vozidlo je kompaktné a má krátky rázvor, takže sa zmestí aj do úzkych úsekov." Veterán, ktorý pracoval so žeriavmi 11 rokov, viezol XCT130G8-1 do preplneného priestoru na nakladanie a vykladanie železničných kontajnerov. Úloha znela: pracovať v koordinácii so 100-tonovým žeriavom na zdvihnutie a prevrátenie 100-tonových portálových nožníc a potom ich naložiť na vozidlo na prepravu.
Zdvíhanie, otáčanie a otáčanie - v každom kroku testuje stabilitu a presnosť. Ale majster jednoducho povedal: "Žeriav je veľmi silný. Neexistujú žiadne ťažké body." Spoľahlivosť pochádza z mikro-ovládania pohybu - generácie G2. Rýchlosť otáčania, zdvíhania a otáčania je možné nastavovať postupne. Aj keď je rameno vysunuté čo najviac, môže stále pracovať pomaly, aby sa dosiahli dôsledné výsledky. 100-tonové portálové nožnice sa zdvihli a pristáli jedným súvislým pohybom.
Pracujete dva dni, ale olejomer sa nepohol?
Skúsený operátor, ktorý riadil 500-tonový stroj, počul, že tento 130-tonový stroj je veľmi úsporný. Spočiatku bol skeptický. Ale keď ho vlastne začal sám prevádzkovať a pracoval celý deň, potom prešiel na ďalšiu úlohu, pozrel sa na palivomer a videl, že sa „takmer nehýbe“.
Urobil výpočet: Pridanie 300 litrov paliva môže trvať pol mesiaca, čo je o 1/3 menej ako predtým, čo zodpovedá viac ako 800 juanom. O to viac ho prekvapilo, že pri presune s ťažkými nákladmi uniesol 30 ton protizávažia, čím ušetril jeden vozík. „Ušetrené vozidlá-generujú príjmy!“ Zisky, na ktorých šéfom záležalo, sa tak postupne kúsok po kúsku šetrili.
Plávajúce plavidlá zavesené v blatistej zemi, bezpečnosť je na prvom mieste.
Zo vzdialenosti 30 metrov je potrebné zdvihnúť viac ako 6 ton plávajúcich plavidiel. Aj keď hmotnosť nie je ťažká, problém spočíva v možnosti, že dno nádoby môže byť zanesené bahnom. Náhla zmena zaťaženia v momente vytrhnutia z adhézie je najnáchylnejšia na rozkývanie háčika. Technológia háku XCT130G8-1 proti kývaniu- pevne ovláda hák a kompenzácia amplitúdy znižuje vplyv vychýlenia ramena na operáciu zdvíhania.
Operátor zvolal: "Ovládanie je skutočne plynulé a bez námahy!" Priestranná kabína mu umožnila jasne vidieť zdvíhacie body bez toho, aby musel vstať. Práca bola vykonaná krásne a netrpel žiadnym nepohodlím.
Vozidlo so šírkou 2,8 metra vyčnieva z radu.
Pri renovácii-výškovej obytnej budovy bolo potrebné doručiť hromadu stavebného materiálu k oknu-výškovej budovy. Rozpätie bolo 39 metrov. Cesta pri vchode do komunity bola úzka, cestu blokovali pouličné stromy. Nemohlo vojsť ani vozidlo rovnakej tonáže a šírky 3 metre. Podarilo sa prejsť XCT130G8-1 so šírkou vozidla 2,8 metra a dĺžkou 15 metrov.
So 78-metrovým hlavným výložníkom a zabudovaným-30-tonovým protizávažím boli dosiahnuté maximálne pracovné podmienky bez potreby sekundárneho výložníka. Master Sun zdvihol 2,5 tony s celým vysunutým ramenom a prvýkrát ho posunul takto: "Počas celého procesu zdvíhania nedošlo k otrasom. Dvojrotujúce motory boli veľmi stabilné!"
„Osvetľovač“ základne filmovej a televíznej produkcie
Na filmovej základni Dacheng Valley Film Base v Hangzhou je potrebné zdvihnúť 20-metrový- a 2,5{9}} ťažký stojan na osvetlenie do výšky 46 metrov nad budovu a zostať zavesený celé tri dni. XCT130G8-1 prišiel predvčerom a hneď na druhý deň bol uvedený do prevádzky. Rám výložníka s oválnym{11}}tvarom prierezu má odolnosť proti skrúteniu a vstavané protizávažie vozidla je samo osebe dostatočné.
Rameno je stabilné ako skala a pohyby sú presné a presné. Operátor pán Xu pochválil: "Toto je malé-vozidlo s dlhým výložníkom a ťažkým protizávažím. Robiť túto prácu je pre neho hračka." Prechod zo staveniska do filmového a televízneho priemyslu využil svoju silu na prelomenie rozmerovej bariéry.
Tri stroje spolupracujúce v tichosti stavajú novú strechu.
Budova medzinárodného nákupného centra Jin Eagle v Xuzhou má výšku viac ako 60 metrov. Ide o husto obývanú oblasť a výstavba sa realizuje v nočných hodinách. Tri jednotky XCT130G8-1 spolupracujú v režime „jedno vyloženie, jedno zdvihnutie priečneho nosníka a jedno zdvihnutie stĺpa“.
S plne vysunutým ramenom 78 metrov ľahko pokryje pracovnú plochu. Funkcia háku proti kývnutiu-zaisťuje, že zdvíhanie nočnej rolety je stabilné ako kameň. Karoséria so štyrmi-nápravami sa môže voľne pohybovať v rušných mestských oblastiach. Po šiestich po sebe nasledujúcich dňoch prevádzky spotreboval iba polovicu nádrže paliva. S nízkou hlučnosťou neruší obyvateľov. Manažér stavby, pán Chen, povedal priamo: "V súčasnosti sú v Xuzhou iba tieto tri jednotky. Spolupracujú veľmi hladko a plánujeme kúpu ďalšej!"
Od úzkych uličiek horskej dediny po{0}}výškové budovy mesta, od bahnitých močiarov po filmové a televízne základne, XCT130G8-1 svojim kompaktným telom, extrémnou spotrebou paliva, plynulým chodom a výkonnými schopnosťami prechodu pre veľké zaťaženie demonštruje, že skutočné riešenie nie je nikdy len o parametroch stohovania, ale skôr o nájdení optimálneho riešenia v každom komplexnom scenári.
To, čo otvoril, nie je len stavebná pasáž, ale aj cesta-generujúca príjmy, ktorá zvyšuje morálku pracovníkov zapojených do zdvíhacej operácie.
