Výhody nulových ciel sa naďalej uvoľňujú, pričom v júli došlo k nárastu domácich objednávok vývozu nízko{0}}valníkových návesov-do Afriky.
(Reportér z Liangshan Trailer Industrial Park, korešpondent) Júl 2026 Odkedy Čína 1. mája tohto roku v plnej miere implementovala svoju nulovú-obchodnú politiku s 53 africkými krajinami, s ktorými má diplomatické vzťahy, obchod s dopravnými zariadeniami-súvisiacimi s infraštruktúrou medzi Čínou a Afrikou sa naďalej zvyšuje. Vstupom do júla Liangshan, Shandong, hlavný priemyselný pás pre prívesy v Číne, ohlásil svoju vrcholnú exportnú sezónu. Dopyty a hromadné objednávky na štvornápravové návesy s hydraulickými rampami a nízkopodlažnými-návesmi- vhodné na prepravu stavebných strojov súčasne narástli. Objednávky z afrického trhu predstavovali viac ako 42 % celkového exportu a stali sa hlavnou hnacou silou rastu zahraničného obchodu odvetvia prívesov.
Dividendy implementované, obstarávacie náklady výrazne znížené, africkí zákazníci zadávajú objednávky v koncentrácii
Podľa oznámenia Tarifnej komisie Štátnej rady sa od 1. mája 2026 do 30. apríla 2028 všetky návesy a hlavné komponenty domácej výroby dodávané do 53 afrických krajín, s ktorými má Čína diplomatické vzťahy, od 1. mája 2026 do 30. apríla 2028 uplatňujú nulové{6}}tarifné zaobchádzanie, ktoré pokrýva krajiny so silným dopytom po infraštruktúre, ako sú Nigéria, Ghana a Južná Afrika. Predtým museli africkí dovozcovia platiť dovozné clá vo výške 15 %-25 % na čínske prívesy. Po implementácii pravidiel sa celkové obstarávacie náklady na jeden štvornápravový príves s nízkym valníkom znížili o viac ako 20 %, čo viedlo k prudkému nárastu dopytu zo strany miestnych strojárskych požičovní, logistických podnikov a dodávateľov infraštruktúry.
Údaje z priemyselného prieskumu ukazujú, že v júli dokončila továreň na prívesy v Liangshane v priemere 3-5 sérií prispôsobených objednávok od afrických zákazníkov denne, pričom každá séria zvyčajne pozostávala z 5 až 20 jednotiek, čo je v porovnaní s júnom nárast o 23 %. Len za prvých desať júlových dní dodali spoločnosti v priemyselnom parku viac ako 120 štvornápravových-nízkonápravových{10}}valníkových prívesov do Ghany, Konga, Kamerunu, Zambie a ďalších krajín. Všetky prívesy sú vybavené hydraulickými pružinovými rebríkmi, 90# ťažkými ťažnými čapmi a mechanickým pružinovým odpružením, vďaka čomu sú vhodné na zablatené a poškodené nespevnené cesty vo vidieckej Afrike.
Rozvoj infraštruktúry v Afrike sa vo všeobecnosti zrýchľuje a dopyt po nízko-valníkových prívesoch sa neustále zvyšuje.
V súčasnosti mnohé africké krajiny súčasne napredujú vo výstavbe nových diaľnic, baní, vodných elektrární a priemyselných parkov. Veľký počet rýpadiel, nakladačov, cestných valcov, rotačných vrtných súprav a banského drviaceho zariadenia si vyžaduje prepravu na dlhé-vzdialenosti, vďaka čomu sú 50-80-tonové štvornápravové-nízkonápravové-návesy nevyhnutnosťou na miestnom logistickom trhu.
Dopyt poháňajú cestné a ťažobné projekty: rozšírenie parku rafinérií v Nigérii, rozšírenie železnice so štandardným rozchodom v Keni a sústredené začatie ťažobných projektov v Tanzánii viedli dodávateľov infraštruktúry k nákupu veľkých množstiev nízkopodlažných návesov na prepravu ťažkých strojárskych zariadení.
Odvetvie lízingu zažíva prudký rast: miestny lízingový priemysel stavebných strojov v Afrike sa rýchlo rozvíja, pričom malé a stredné{0}}lízingové spoločnosti hromadne nakupujú nové domáce nízko{1}}vozové prívesy, ktoré nahradia staršie, z druhej{2}}dovážané prívesy.
Prispôsobivosť vozidla podmienkam na vozovke je vynikajúca: domáci výrobcovia optimalizovali modely pre africký trh so štandardnou výbavou, ako sú zosilnené nosníky z mangánovej ocele Q355, ťažké-pneumatiky 12.00R20, mechanické pružinové odpruženie a dvojité hydraulické rampy. To umožňuje jednoduché nakladanie a vykladanie rýpadiel bez dodatočného zdvíhacieho zariadenia, dokonale prispôsobené miestnym podmienkam obmedzeného profesionálneho zdvíhacieho zariadenia a zlému stavu vozoviek.
Na rozdiel od štandardných mestských kontajnerových prívesov a cisternových prívesov slúžia nízke-valníkové návesy-prívesy priamo na projekty infraštruktúry. S otvorením obchodu a obehu v africkej kontinentálnej zóne voľného obchodu môže jeden príves fungovať vo viacerých afrických krajinách a nulová -politika ciel ďalej zvyšuje nákladovú-efektívnosť nákupu týchto vozidiel.
Exportované modely majú odlišné vlastnosti; Africkí zákazníci uprednostňujú štandardizované ťažké{0}}štvornápravové-nízkonápravové{2}}prívesy.
Na základe konfigurácií vozidiel objednaných v júli africkí kupujúci preukázali vysoký stupeň jednotnosti vo svojich požiadavkách, predovšetkým v prípade štvornápravových návesov s hydraulickým rebríkom a nízkym-návesom-. Základné požiadavky na prispôsobenie sa zamerali na štyri kľúčové oblasti:
Nosnosť: štandardne 50-60 ton, zosilnená verzia unesie 70-80 ton, vhodná na prepravu rýpadiel s hmotnosťou 20-60 ton;
Walking System: Mechanické odpruženie je uprednostňované kvôli jeho jednoduchšej údržbe a lacnejším častiam v porovnaní so vzduchovým odpružením, vďaka čomu je vhodné pre menej rozvinutú infraštruktúru údržby v Afrike. 12.00R20 ťažké-terénne-pneumatiky sú štandardom;
Štruktúra nakladania a vykladania: Štandardné zadné-dvojité hydraulické pružinové rebríky s protišmykovými{1}zubami umožňujú autonómne nakladanie a vykladanie, čím sa znižujú-prevádzkové náklady na mieste;
Ťažké-vybavenie: Štandardné 90# zmontované ťažné čapy, 28-tonové dvojrýchlostné{4}}ťažké-podpery a dvojokruhový vzduchový brzdový systém. Niektorí-zákazníci vyššej kategórie sa rozhodli pre brzdenie WABCO ABS na zvýšenie bezpečnosti pri jazde na dlhé vzdialenosti.
Na dielni továrenskej výroby je vidieť, že v júli výrobná linka uprednostňovala výrobu afrických objednávok. Oranžové hydraulické rebríkové nízke valníkové prívesy boli dokončené v dávkach a naložené na nákladné autá, aby boli odoslané do prístavov Qingdao a Rizhao na námornú dopravu. Mierne vzrástli aj objednávky na exportné silá na cement a kontajnerové skeletové návesy, ale tempo rastu objednávok na inžinierske nízke valníkové návesy ďaleko prevyšovalo tempo rastu iných produktov.
Prognóza odvetvia: Vývoz prívesov z Afriky bude v druhej polovici roka naďalej rásť.
Odborníci na export upútaviek poukazujú na to, že nulová{0}}colná politika bude trvať dva roky. Spolu s rozsiahlymi-projektmi infraštruktúry, ktoré sa rozbiehajú po celej Afrike, sa medzi augustom a októbrom očakáva ďalší veľký nákupný boom.
Aby lepšie slúžili africkým zákazníkom, čínske továrne na prívesy modernizujú svoje produkty špeciálne pre africký trh. To zahŕňa vylepšené antikorózne{1}}lakovanie, skladovanie náhradných dielov v zámorských skladoch a uvedenie nových ľahkých, predĺžiteľných a rozšírených prívesov s podvalníkom, čo pomáha čínskym prívesom udržať si silnú pozíciu na trhu v Afrike.
Okrem toho mnohé africké colné orgány zjednodušili colné postupy pre čínske prívesy, čo poskytuje rýchlejší a plynulejší obchodný kanál. Exportným spoločnostiam sa odporúča, aby si vopred pripravili dokumenty o kontrole, osvedčenia o pôvode a iné papiere. To im umožňuje plne využiť nulovú-sadu taríf a využiť skvelú trhovú opciuvýhody, ktoré priniesla prekvitajúca výstavba infraštruktúry v Afrike.
