Dokáže tank ľahko rozdrviť auto? Možno obyčajný osobný automobil. Ale ak hovoríme o banskom vozíku, kto by sa dostal na vrchol, môže hádať ktokoľvek.
Najvyspelejší hlavný bojový tank Číny, Type 99A, váži asi 55 ton. Ťažobný vozík? Tie ľahšie vážia cez 200 ton; tie ťažšie presahujú 300 ton. Dokonca aj tank vyzerá vedľa toho malý.
Väčšina ľudí ho nikdy v živote neuvidí. A tu je niečo ešte prekvapivejšie: gigant je poháňaný elektricky.
Nie všetky banské vozíky sú elektrické, ale väčšina áno. Vo vnútri tohto masívneho stroja tróni mohutný naftový motor, zvyčajne so zdvihovým objemom okolo 100 litrov. Jedno naplnenie-zaberie 5 000 až 6 000 litrov.
Tu je však háčik – naftový motor nepoháňa kolesá priamo. Namiesto toho poháňa generátor, ktorý poháňa elektromotory na kolesách.
Prečo nepoužiť len mechanický pohon?
Po prvé, systémy elektrického pohonu sú oveľa jednoduchšie. Mechanické systémy potrebujú spojku, prevodovku, diferenciál a ďalšie. Elektrický pohon zaberá menej miesta, znižuje hmotnosť a umožňuje vozíku prevážať väčšie užitočné zaťaženie.
Po druhé, a čo je dôležitejšie, elektrický pohon má oveľa nižšiu poruchovosť, dlhšie intervaly údržby a nižšie náklady na servis.
Prečo sú náklady na údržbu také kritické? Pretože servis týchto kamiónov je nočná mora. Bane sú drsné prostredie – veľké opravy nie je možné vykonať na mieste. Náročná údržba znamená odoslanie nákladného vozidla späť do továrne.
A tu je problém: banské nákladné auto nikdy nevyrazí na verejné cesty. S iba šiestimi kolesami a hmotnosťou až 300 ton by takáto hmotnosť zničila akýkoľvek štandardný povrch vozovky. Takže aj cesta banského vozíka z továrne do bane si vyžaduje špecializovanú prepravu – a to je samo osebe logistická operácia.
Skrátka: banský vozík neposúva len kamene. Prenáša hory – a robí to potichu, s elektrickými mozgami a dieselovými svalmi.
